911 Dakar僅限量生產2500輛，乃致敬保時捷在1984年於巴黎-達卡拉力賽事中第一次獲得總冠軍的輝煌戰績，這也開啟了保時捷911搭載四輪驅動系統的濫觴，911 Dakar因此提供拉力賽設計套件（Rallye Design Package）作為選配，向當年的冠軍賽車致敬。拉力賽設計套件選配價174.2萬元，採白色、金屬龍膽藍色的雙色塗裝，為保時捷首次結合雙色調塗裝與裝飾彩貼在量產車型。客戶在車側可選擇貼上0～999號賽車編號，除了紅色與金色的拉力賽車條紋外，選配拉力賽設計套件的911 Dakar，由於以1984年達卡拉力賽冠軍賽車的外觀作為基底，在車門上印有「Roughroads」字樣，是為越野而生的強大性能註冊商標。內裝方面，標配賽車桶型座椅並以雙座配置，以彰顯911 Dakar的運動野心，輕量化玻璃及輕量化電池則進一步減輕車重，使得全車車重僅1605公斤，僅比配置PDK變速箱的911 Carrera 4 GTS重10公斤，選配拉力套件後，將多出Race-Tex與真皮延伸包覆以及青鯊藍色的安全帶與其它元件。保時捷911 Dakar較一般911 Carrera底盤高度增加50mm，標配的前後軸抬升系統可讓前、後軸高度額外增加30mm，使其離地間隙與穿越角足以媲美傳統休旅車，這套懸吊系統經過重新調校，在「高」底盤模式下，可允許車輛在時速高達170km/h進行激烈的越野活動，高於此速度車輛會自動降回一般高度。標配後軸轉向系統、來自911 GT3的引擎腳、PDCC保時捷動態底盤控制系統及防傾穩定系統，使得保時捷911 Dakar在沙地或鬆散地形的動態表現優異。911 Dakar新增兩種模式，Rallye模式最適合鬆散、不平坦的非鋪裝路面，四輪系統將分配較高比例動力輸出於後軸； Offroad模式下底盤會調整至高離地高度，在惡劣地形與沙地上提供最強的循跡能力。兩種駕駛模式皆配置有全新Rallye起跑控制（Rallye Launch Control），使車輛在鬆散路面發揮最佳加速性能，同時允許輪胎約20%的滑移。為符合運動越野屬性，配胎使用專門開發的倍耐力Scorpion All Terrain Plus（前輪245/45ZR19、後輪295/40ZR20），厚實的胎面紋路深達9mm，強化的胎側與紋路以雙簾布層包覆，成為保時捷911 Dakar挑戰各種地形的理想選擇，同時還具備高度抗切割性。此外，也提供P Zero夏季與冬季胎作為選配項目，這兩款胎同樣具備雙簾布層胎體設計，但標配的全地形胎在一般道路上同樣提供符合跑車標準的動態表現。保時捷911 Dakar所搭載的3.0 升六缸雙渦輪增壓引擎具備480hp最大馬力、58.1kgm扭力峰值，可在3.4秒衝刺至時速100km/h，但受限使用全地形胎其最高極速限制在240km/h。保時捷911 Dakar的車頂配有可見的12V電源輸出，提供給可選配的車頂行李架上的探照燈使用，此行李架具有42公斤負載能力，攜帶拉力賽事所需的油箱、水箱、摺疊鏟、脫困板等裝備都輕而易舉，車頂帳也是911 Dakar的選配項目之一。