去年3月導入台灣的福特旅玩家（Tourneo Connect），歐洲已發表最新第三代大改款車型，國內預計11/10正式亮相，第三代旅玩家為Ford與VW合作開發，除車頭造型與細部配備外，其餘規格基本與雙生車Caddy無異，但在見到實車之前，還是得先與舊款在數據規格與內外觀間做個比較才行！

改款後的旅玩家，依舊提供短軸及長軸兩種車型，以國內先前引進的長軸版來看，車長及車寬分別加長43mm與20mm，重心更往車身四周分散，軸距也因底盤改採與Caddy Maxi相同的平台，較前代縮短了92mm。

大改款旅玩家換上新世代家族化前臉，頭燈維持細長造型，並透過飾板與水箱護罩相連，整體相較前代顯得更圓潤、低趴一些。

頭燈組眼尾不再「上挑」，改以水平角度向後拉伸，日型燈條也從底部改為上下「ㄈ」字造型，視覺效果更緊湊有神。

車尾維持方正造型，尾門把手移至牌照下方，品牌Logo也被上移到車窗範圍，車系銘牌則是放至尾門中央，改以現下流行的字母排列方式呈現。

尾燈維持直立式設計，但發光面積略為縮小，內部燈具排列也趨於簡潔，周圍還加入黑色飾板點綴，提升不少辨識度。

因為共享資源的關係，新世代旅玩家內裝充滿福斯氣息，這代除了透過飾板將儀錶台與中控螢幕整合在一塊外，水平線條的堆疊感也更為強烈，方向盤更是換上福斯車款慣用款式。

多媒體系統從先前的懸浮直立式，改為中控內嵌式，海外車型標配8.25吋觸控螢幕，高階款則為圖中的10.25吋款式，兩者皆支援Apple CarPlay/Android Auto手機連接功能，另外空調介面也被整合到螢幕下方區域。

儀錶維持前代雙環式設計，中央數位資訊幕從橫向改為縱向排列，並重新設置水溫與油量錶位置，海外另有10.25吋全數位儀錶可供選配。

排檔座與手煞車拉桿也全數改為電子線傳型式，連同引擎起閉鈕、Auto Hold功能整合在中央鞍座區域，整體風格與新世代福斯車款內裝布局如出一轍。

大改款旅玩家在海外共推出1.5升EcoBoost汽油渦輪引擎，及2.0升EcoBlue柴油渦輪引擎兩種動力，國內從舊款時便僅引進柴油動力，加上近期環保署送測資訊顯示，新款旅玩家改搭2.0升柴油引擎的可能性很高，對比舊款1.5升在馬力與扭力的表現都有所提升，變速箱則從原先的8速手自排，換成7速雙離合器自手排。