總市場 交車卡卡，累計仍落後去年

2022年9月掛牌數35822輛，比起8月小幅成長4.1%，看起來有要隨著疫情趨緩漸漸止跌回升，但對比去年同期仍是有12.9%的衰退，今年在民俗月結束後未有明顯反彈，交車期不確定、有車就趕快交，依舊是目前市場普遍的狀況，年度累積方面，目前311581輛的成績，較去年同期還有-6.8%的落差。

結束民俗月，9月有不少新車搶著現身，不過受限於目前大環境，除了不少都是以「預售」形式來搶曝光，許多車款就算正式上市也未必馬上有車可交，因此並未明顯反應在掛牌數上，可以觀望一下經過更長的銷售期後，在10月能否有更好的表現。

而除了9月已經有像是MG HS、Suzuki S-Cross、Infiniti QX60等新車上市，隨著10月進入到2022年最後的第四季，車廠們也將迎來年度最後衝刺，不少重量級車款即將報到，例如Nissan Kicks、Skoda Karoq、Luxgen n7等車都預計於10月正式上市。

9月份國產車款Top 20 國產持續落後給進口

9月份國產乘用車掛牌13523輛，比8月小幅成長了2.6%，但進口車靠著大量到港的關係，表現反而更優異，使得國產乘用車市場佔比在9月持續落後給進口車，差異達4.5%，不過以年度累計來看，國產車佔比仍然有0.8%的領先。

從前20名榜單來看，較上月有成長的車款佔了多數，其中成長率最多的是現代Tucson，達179.8%，名次部份則沒有太大變化，依舊是豐田雙雄霸佔前二名，讓人意外的是，CR-V本月依舊掛牌未破千輛。

9月份國產休旅Top 10

國產休旅冠軍依舊是Corolla Cross，維持3000輛up的傲人成績，年度累計已來到29161輛，對比去年同期僅有-0.2%的微小差距，若保持這樣的火力，今年剩下3個月，要突破40000輛可說是勢在必行，且連霸台灣年度最暢銷車款也不是問題。

「本田雙V」CR-V與HR-V本月表現持續低迷，雙雙都呈現負成長，其中CR-V更是罕見的連續兩個月掛牌數低於千輛，HR-V自7月大爆發之後也沒有維持住火力，連續兩個月都狀況欠佳，據了解，這也是受到原物料短缺、產能吃緊的影響。

現代Tucson雖然排名只有第8，但成長率是全場最高，原因不外乎又是卡在「交不了車」，據了解其接單狀況其實十分不錯，只要產能給力，要持續繳出好表現應不是問題。此外Nissan Kicks小改款已經將於10月正式上市，本月雖然依舊站上榜單季軍，但已經開始出現下滑，在世代交替的階段是否會受影響，值得觀察。

9月份國產轎車Top 10

9月份國產轎車多數都呈正成長，Altis雖然有小下滑，但1277輛的掛牌數依舊可以坐上冠軍寶座，而雖然盛傳Focus小改款預計年底就會登場，但現款依舊保持不錯的火力，幾乎月月都有千輛水準。

雖然前面的「本田雙V」表現不佳，但Fit本月靠著最高的69.3%成長率站上榜單第四名，可以解釋為原廠將依照不同時程分配產能，在大環境吃緊的情況下將資源做最有效率的分配，本月先集中在消化Fit的訂單所致。

9月份進口車款Top 20 EV6首度進榜

國內9月份進口車登錄台數16174輛，較上個月微幅上揚1.4%，由於國產車端相對成長更多，因此市佔率自46.3%稍稍下滑至45.2%。不過今年截至目前，進口車累積掛牌數134650輛，仍較去年同期衰退13.5%，大環境缺車問題、無車可交仍是一大主因。

Top 20榜單正成長佔多數，RAV4本月回春，再度榮登寶座，CX-5也靠著翻倍的銷量竄升亞軍，Model 3雖然下滑超過6成，但掛牌數661輛仍足以擠進前三，而榜單上的新面孔是Kia EV6，因為新車大量到港，成長幅度相當驚人。

9月份進口平價休旅Top 10

雖說上個月掛牌數770輛，創下今年新低，有失「神車」顏面，但RAV4終究是RAV4，本月掛牌數立刻回升至1062輛，穩固其榜首地位，而今年截至9月累積掛牌數來到13200輛，在這一波缺車浪潮下，成績對比去年同期下滑24.8%，但仍是台灣最賣的進口車。

亞軍CX-5靠著大批新車到港，一口氣交出986輛，差點就能把RAV4拉下馬。不過Mazda這邊，除了CX-5大量交車外，其餘休旅車系都有明顯下滑，一向是銷售主力的CX-30更是只交付25輛。

於今年4月中旬正式上市的Kia EV6純電休旅，終於迎來首次大量交車，以掛牌數227輛首次進榜，據了解目前已接單破千張，相信只要原廠供貨穩定，後續都有機會上榜。

9月份進口平價轎車Top 10

平價轎車Top 10終於有較大幅度的異動，本月榮登榜首的是Swift，繳出415輛、成長72.9%的成績，不過考量Swift近期並沒有「大動作」，應該就只是新車大量到港所致。

而一向排名靠前的Camry，本月掛牌數390輛，幾乎與上月持平，大環境偏好SUV的狀況下，很難再重回昔日「大車王」的巔峰；不過Prius PHV倒是表現不錯，掛牌數110輛、成長幅度400%，作為目前市場上價格最親民的PHEV車款，能源局平均油耗109.9km/L確實相當誘人。

本榜常見的Picanto、Mondeo本月都缺席，取而代之是Altima、Leaf等車款，兩車近期剛好都發表2023年式，前者主打Nissan在國內首款Level 2車款，後者則在新年式調整編成，除了既有使用40kWh電池的「輕旅版」，更導入62kWh更大電池容量的「長程勁化版」，分別開價125萬和139萬，入手門檻相較舊款大降24萬。

9月份進口豪華休旅Top 10

上個月還排名第三的NX，本月靠著繳出507輛、成長74.8%的成績單，登上冠軍寶座，雖說新一代RX日前藉著台北時裝周首度在台亮相，並計畫11月底正式上市，但現款「末代」RX表現還是很爭氣，以204輛的成績名列第9。

上個月以黑馬之姿衝上亞軍的XC40，本月再度連莊，繳出370輛、成長12.8%的成績單，銷量力壓「死對頭」Lexus UX。而探究原因，可能與小改款導入全新三缸T2動力有關，將入手門檻一口氣降了17.8萬，與UX起跑點相當，提升價格上的競爭力。

賓士三大熱銷休旅GLC、GLE、GLA都有上榜，掛牌數依序為332輛、294輛、235輛，穩定的火力輸出，助9月銷量突破2千輛大關，海放其他豪華車品牌。

9月份進口豪華轎車Top 10

相較上月銷量雖衰退超過6成，但Model 3仍以661輛登頂，展現難以撼動的實力，而截至目前，累積掛牌數達6988輛，在豪車中也找不到一個能打得對手，最接近的是NX的5535輛。值得一提的是台灣Tesla日前無預警宣布Model Y開放訂車，預計第四季少量交車，按照Model 3的熱銷情形來看，休旅定位的Model Y應該只會更火！

豪華轎車榜中，賓士與BMW合計佔了7個席次，足以顯見台灣消費者還是「很愛雙B」，而這之中銷量最高是C-Class的425輛，優於老對手3系列的200台，成長最多的則是A-Class，因為大量新車抵港，成長率是驚人的1231%。

稀有車

法拉利出現第一輛正式掛牌上路的812 Competizione，這是以812 Superfast為基礎所打造的競技化限量版本，將原有的6.5升自然進氣V12引擎進行強化，輸出來到830hp/70.9kgm，且引擎最高轉速可達9500rpm，零百加速只需2.85秒，另還有名為812 Competizione A的Targa敞篷版本，分別只有限量生產999輛與599輛，且發表時便已經完售，以國內頂級買家的實力來說，可能還不只這一輛。

也看到麥拉倫765LT Spider再度出現掛牌新車，這是765LT Coupe的敞篷版本，名字掛上「LT」就代表更輕、更快也更貴，原廠僅限量生產765輛，據傳台灣約有10輛訂單，身價上看3000萬。

賓士G-Class靠著經典陽剛外型一直都備受喜愛，其中車系旗艦G 63本月掛牌數達56輛，雖然937萬起跳的售價對比其他稀有超跑只是「小菜一碟」，但一口氣掛牌這麼多輛也是挺驚人的，主要還是受到大環境缺車影響，為先前累積的訂單進行消化。