雖然尚未公布HS的售價資訊，但MG台灣已經先預告，HS車系的入手價將會壓在百萬內，頂規的PHEV版本也不會超過120萬。此價格帶除了和CR-V、RAV4相當，也十分符合國產同級多數主流產品的價格設定，算是一張安全牌。

雙動力中其一的小排量渦輪，無疑是目前不少消費者偏好的配置，而PHEV車型則能兼顧環保規範與用車超頻繁的消費者需求，比起CR-V僅有單一選項、RAV4少了渦輪版本的設定，HS動力配置看來是有「用心」，更遑論其還有「國產唯一PHEV」這個噱頭！

此外，原廠還強調HS PHEV所搭載的鋰電池組由於採用模組化設計，在有問題時，能針對各部份進行拆分檢測，予以獨立更換，減少換整組電池的高成本風險，這點聽起來滿加分的，就看屆時售後靠不靠譜，而電池組原廠8年或16萬公里保固，和RAV4油電版電池組的保固期相同。

配備方面，目前HS只給出重點配置，僅能先就目前所釋出的資訊來看，簡單說「該有的都有了」，對比CR-V和RAV4，雖無壓倒性優勢，但幾乎為全車系標配，和CR-V和RAV4較明顯的「分級制度」比起來，顯然算是對消費者的利多。

安全輔助項目方面，我們同樣是以HS現有資訊作比較，據了解，原廠似乎還有「偷藏步」，所以或許可以期待新車屆時會搭載更多的主動安全科技，至於和CR-V和RAV4相比，目前看來略有優勢，標配了部分CR-V和RAV4需選配才有的配置，不過我還是想嘴一下，HS的360度環景畫質實在有點堪慮。