Honda新HR-V特點
●平均油耗17km/L
●首搭前車駛離警示
●全系標配Honda Sensing

大改款HR-V會提供S+勁化版、Prestige尊榮版兩車型，重點規配如附表，目前已開始接單，不過正式發表和售價公布需至6月中。

新車樣貌光是看國外廠照，大家肯定頗熟悉了，和前代很大的不同是，車身鈑線則更剛硬簡潔，與先前多以曲線設計營造運動氣息大相逕庭。

水箱護罩輪廓改採六角形，加諸「密集」的飾條點綴，初見廠照時感覺有點憋屈，實車在視覺上倒是滿有質感的。

頭燈組輪廓狹長銳利，全車系均為LED光源設定，具備AHB自動調整遠近光科技，而將LED日行燈整合於頭燈組內部上方之設計，有點像新一代Insight。

新車腰線比起前代更高，加上傾斜幅度更大的後擋風玻璃，略添跑格氛圍，前代初登場時，還少有車款採用、被視為HR-V重點特徵的隱藏式後車門把手設計也被保留。

尾燈一改舊款如「戰斧」的輪廓，更加狹長銳利，個人認為實在好看太多了！內部光條採用的是LED光源，並予以橫貫尾門之設計，有著豪華車的「即視感」。

全車系標配17吋鋁圈，頂規版的六幅式樣和造型簡單俐落，搭配的是215/60R17的普利司通Alenza H/L33，訴求偏向舒適與節能。

現場還展示了搭載專屬運動化套件後的新HR-V，網狀柵格搭配銀色飾條的水箱護罩吸睛度夠高，並配置犀利的前下擾流。

此外，還多了黑色晴雨窗、車門把手飾條、側裙、尾門下方與後保桿鍍鉻材質等妝點，原廠還為新車提供多款部件可選配，包含專屬門檻飾板、金屬踏板、環景系統等，不過很可惜目前並未有如售價等其他詳細資訊。

車室極簡化，大量水平線條的運用，加上傳統按鍵的縮減，與未來也會登台的11代Civic有異曲同工之妙，現場看到新車的內裝質感，比起前代確實更佳，主要呈現在按鍵設計、飾板與縫線的細膩度方面，塑料感也略為減少。

儀錶為雙環式中置4.2吋多功能顯示幕，沒太多驚喜但也清晰好辨識，為全車系標配項目。

同樣是全系標配的8吋觸控式多媒體系統，支援娛樂、藍芽、Apple Carplay、Android Auto等功能，右側有實體按鍵，為中文介面。前面提到的按鍵設計細膩，也呈現在恆溫空調介面上。

排檔座後方為陡坡緩降的按鍵，以及小型置物格，全系標配電子手煞車，對於小型休旅的高級感有加分之效，至於智慧型手機無線充電裝置設置在排檔座前方，需至頂規才有。

Honda的招牌、整合CMBS碰撞緩解煞車、FCW前方碰撞警示、ACC主動式車距調節定速巡航、LSF低速自動跟車、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制、LDW車道偏移警示、AHB自動切換遠光燈的Honda Sensing，據了解是全系標配，除了是舊款欠缺的之外，ACC和Fit不同，是全速域設定，另新增LCDN前車駛離警示，此為台灣首度導入。

座椅採用的是國人愛用的皮質包覆，雙前座均為手動調整，原廠強調新座椅舒適度不俗，實際感受是支撐性如果再好一點就完美了。

雖然新車腰線比起前代更高，但坐進車後座並不會因此而感到有壓迫感，空間寬敞方面，據原廠數據後排膝部空間比先前多了35mm，個人體感上和前代一樣優異。

「做口碑」的Ultra Seat座椅設計也沒少，實用性十足，此外，後門開口幅度也很大。

後廂平整度不俗，視覺上看起來「肚量」也夠大，並搭配有方便的感應式電動尾門。

新車首波提供與Fit汽油版相同的1.5升四缸自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，最大輸出為121hp/14.8kgm，比起舊款，出力少了22hp/2.7kgm，少了排氣量、稅金方面也沒佔到再低一階的便宜，不過畢竟是換上新的地球夢引擎，預期能帶來更輕快的加速，對於市區代步移動更輕鬆，此外，17km/L的平均油耗表現，亦比先前（14.5km/L）更加優異。