2021年度品牌市佔排行

比起2020年，2021年台灣車市受疫情因素影響的態勢更為明顯，年度累積銷售數據為449859輛，對比2020年有著1.7％的下滑，其實最關鍵月份其實是在11和12最後2個月，首先在11月份，開始在同期累計銷量落後，12月份再下滑，最後導致無法衝破2020年的45萬大關。

雖說整體大環境看似不如往昔，但「國產大宗」Toyota卻繳出比2020年更好的2.1％累計銷量正成長，原因不外乎Corolla Cross賣的太好，Ford則以5.2％的正成長，除了拿下總市場排名第三，也是所有品牌中漲幅最高者。

而豪華車市場，主要受到2021後半年疫情影響車用零件供給，加上晶片持續短缺的衝擊，得面對車源不足、候車期長的壓力，讓近10年來，台灣豪華車市場首度呈現負成長，值得一提的是，BMW「逆勢而起」，繳出1％正成長的不俗成績。

2021年度暢銷車排行

和先前我們報導過、截至11月統計成績幾乎相同，一到九名都沒變，不過原先前十名中唯一的豪華進口車NX被同集團的Sienta擠出榜外，致使前十名除了RAV4清一色為國產車，除了算是台灣車市常態外，也多少和進口車受到大環境疫情因素影響更大有關。

在2020年打敗「歷史神車」Altis登上寶座的RAV4，只坐了一年的「王座」，就拱手讓給同門Corolla Cross，Corolla Cross於2020年10月中上市，一個多月的掛牌數就打趴一狗票車款「近一年的努力」，在2021年也持續維持強勢表現，約3389輛的月平均掛牌數，無懸念掛上新神車頭銜，還順勢得了個台灣休旅王。

RAV4當仁不讓在競爭激烈的中型SUV級距搶下第一，CR-V則持續守著「國產中型SUV一哥」的位置，和來勢洶洶的Kuga雖說在2021年仍有著4千輛出頭的差距，但說實話福特六和在產品與策略上，總是能給予消費者相當程度的「驚喜」，未來會如何？還不好說。

如同Kuga帶給CR-V的有感威脅，Focus同樣也堪稱Altis的勁敵，加上國外已發表小改款車型，在2022年或許有機會可以藉由小改款這張牌，對Altis步步緊逼！至於曾拿下2019年「國產休旅一哥」的Kicks，亦可望於今年推出小改款新車，屆時會對市場產生什麼樣的火花，值得期待。

接著來說說十名外值得關注的一些重點車款，儘管受到減產和大改款青黃不接時期的影響，被擠出十名榜外，但NX依舊位居年度排行的第十一位，勝過對手GLC，成為台灣2021年度賣最好的豪華車款。

2021年對於M.Benz來說可能不是那麼歡喜的一年，不只GLC掛牌數落後NX，C-Class累計銷售數字也被3 Series超車，不過整體來看，不分級距的豪華車款前十名中，還是以Lexus和M.Benz為大宗。