台灣最熱門的豪華品牌「1L2B」，正醞釀著一場中型休旅之戰！以破9000年銷量，於去年度拿下台灣最暢銷豪華車款的Lexus NX，日前發表了第二代車型，不論造型設計、科技性及動力架構皆有幅度不小的更新，並預計年底前將於國內上市。然而，其對手們可沒打算靜觀其變，尤其小改款BMW X3比新NX早一周問世，我們就搶先在兩車引進之前，先行來場友誼PK！

大改款NX換裝GA-K平台，車身尺碼稍稍放大，身長增加20mm來到4660mm，軸距2690mm也比現款拉長30mm。外觀望去，車頭維持紡錘型水箱罩，但整體位置下移，視覺重心更低，內網也改採新設計，頭燈修改得更為狹長，並將LED日行燈整合其中；車尾換上橫貫式LED尾燈，同時廠徽也被Lexus字樣取代，成為品牌首款採用此設計的量產車。

小改款X3在外型上有著蠻顯著的設計變化，稜角更立體的新保桿，設計風格近似3系列，水箱護罩也換上一體式造型並略為放大，頭燈寬度略為縮減10mm，另增加雷射頭燈可選，而搭配排列造型重新設計的新尾燈，立體燈殼搭配燻黑視覺，為小改款提升不少辨識度，若選擇M40i車型，其搭配M Sport運動套件，提供更動感的造型氛圍。

大改款NX採用不對稱式的車艙布局，內裝以黑色為基底，搭配多樣化的雙色混搭可選，中央多媒體系統改採大尺碼（9.8吋或14吋）觸控螢幕，因而移除Remote Touch操控介面，再搭配排檔桿改為電子線傳型式，讓中央鞍座的空間運用上得以更加靈活。

由於世代推出較早，即便X3車載軟體在20年式已跟進BMW OS 7.0作業系統，硬體設備仍保留原設計，所幸小改後進一步擺脫舊系統影子，中控空調音響及整合式排檔座接跟進家族化的新版造型，讓小改款X3多了幾分X5的熟悉感，觸控多媒體系統也在既有的10.25吋規格外，新增12.3吋版本供加價選配。

大改款NX動力全面翻新，並提供四驅車型可選，純燃油動力提供NX 250與NX 350，前者搭載2.5升四缸汽油引擎，最大出力203hp/25.4kgm，後者配置2.4升四缸渦輪引擎，最大出力為279hp/43.8kgm，並將取代現行北美市場的3.5升V6動力；至於僅供俄羅斯、亞太等部分市場的NX 200未來也會繼續供應。 

新能源車提供NX 350h以及NX 450h+，皆以2.5升四缸汽油引擎為基礎，其中後者前後軸各配置一具電動馬達，搭配18.1kWh鋰電池組，成為品牌首款PHEV車型，綜效最大輸出306hp，原廠預估純電續航力約63km，純電模式極速可達135 km/h。

X3提供多款汽油或柴油動力選擇，統一標配四驅傳動外，並皆自小改款後導入48V輕油電系統。不過可預期國內市場仍以汽油車型為主，提供2.0升四缸的xDrive20i、xDrive30i及3.0升直六的M40i等選擇，其中184hp的入門款及360hp的頂規均維持既有輸出設定，唯xDrive30i配合排放規範略有調整，最大馬力自252hp下修至245hp，最大扭力則維持35.7kgm。

此外，X3小改款後也持續提供「xDrive30e」PHEV油電動力車型，大致維持小改前動力規格，以2.0升渦輪汽油引擎搭配109hp電動馬達和12kWh電池組，綜效輸出292hp，不過小改款油電X3經歐洲當地測試後，最高純電續航力從以往的46km略增至50km。

主動安全方面，大改款NX導入最新的LSS+ 3.0，包含PSC預警式碰撞預防系統、前方十字路口來車警示、碰撞緊急轉向輔助、DRCC全速域跟車、LDA車道偏離警示、LTA車道循跡輔助、LCA車道變換輔助、RSA路標識別輔助、行人穿越預判輔助等配備，其餘像是e-latch感應式門把、智慧電控車門鎖、支援遙控功能的自動停車輔助等新科技，都由NX率先搭載。

X3的安全輔助系統也隨小改款而更新，從原本代號5AT版本升級為5AU系統，換上三鏡頭的前方偵測模駔，除了既有的全速域ACC和車道置中維持外，導入可顯示相鄰車道車輛以充作車道變換提醒的Assisted Driving View，而速限提醒及自動倒車輔助也自小改款後新增至X3身上。

國內豪華休旅亞軍的賓士GLC，向來是NX「冠軍路上」的最大勁敵，而目前已在道路測試階段的GLC大改款，也被推測最快將在年底前問世，加入NX和X3的戰局！新GLC預計採用MRA後驅平台打造，車身尺碼也會稍稍放大，內裝有望比照C-Class辦理，因此包含直立式大螢幕、新版車載系統皆可見到；動力部分預計全數導入EQ Boost 48V輕油電，搭配四缸汽柴油動力，頂規則為PHEV插電式油電架構。