總市場 較1月降幅逾5成

2021年2月台灣汽車掛牌數僅27174輛，較1月有著多達53.1％之降幅，由於適逢農曆春節7天假期，難免受到影響，尤其1月車市表現可說是「大爆發」，落差相對大，這點自相較去年同期僅0.6％的落後幅度，以及年度累計比去年同期仍有17.4％的領先便可知曉。

與1月「國產車大爆發」有很大不同之處，2月分由於進口車船期，不少品牌新車到港，就算還是在銷量方面呈現衰退狀態，但幅度沒有國產車那麼大，也因此在2月乘用車國產與進口佔比方面，是由進口車勝出，不過若結合商用，總佔比依舊是國產車略勝一籌。

這種「特殊時期」，「誰降幅小就是贏家」，總市場方面，賓士、本田、速霸陸（不過未擠進前10名）表現都尚佳，最好的是Mazda，堪稱「萬綠叢中一點紅」，品牌陸續推出新年式與新車到港都是主因。

國產車款 Tiida萬綠叢中一點紅

不受船期影響，國產車銷售表現相對進口車更貼近國人消費習慣，農曆年節假期影響甚鉅，相對1月分，國產進口呈現彼消我漲之勢，2月分國產新車也僅有在農曆年假過後，URX特仕版的推出，為其導入新科技，呼應「防疫新生活」，並推出入主URX全車系享終生回廠免費臭氧殺菌服務，以及送Sharp AIoT智慧空氣清淨機等優惠。

而國際市場普遍面臨上游車用晶片缺貨的狀況，尤其現在主動安全輔助配備日益普及，如AEB、盲點偵測、ACC等，都是需要晶片的「大戶」，據全球商業資訊諮詢公司IHS Markit預期，上游晶片的短缺可能使今年第一季全球汽車產量減少約67.2萬台，且這種情況恐延續至今年秋季，台灣方面，距我們先前詢問，目前各國產品牌大多給予：現階段不會有太大影響的反饋，不過後續還是得持續關注。

國產前20名方面，幾乎全數「慘澹經營」，僅Nissan Tiida為正成長表現，其為1月底推出2021年式，重點為在售價不變的情況下增加配備，對本來就屬「長青車款」的Tiida來說，此舉算是有加分效果。

國產休旅

前面提到，「誰降幅小就是贏家」，國產品牌以本田表現最佳，有高於平均的交車量，主要歸功於CR-V，其也為國產休旅排名前10中降幅最小者。而雖然降幅高達6成，但豐田Corolla Cross還是穩居銷售王和國產休旅一哥雙冠王寶座。

「年事已高」的HR-V，多少降低對消費者的吸引力，而國外業已發表大改款新車，不過若想於台灣看到，可能得等至明年，在此之前，台灣本田也於今日（3/2）公布將針對HR-V特別推出限量免費贈送的優惠：Carbon套件組，希冀增添產品競爭力。

至於自去年開始準備停產的Nissan「長青樹」Livina，也於2月分正式告別車壇，掛牌數為零。

國產轎車

Toyota Altis罕見地銷售數字跌至千台以下，就目前看來，「同門」Corolla Cross「出道」還是有影響，畢竟休旅產品為熱門消費趨勢，加上親民定價策略，導致Altis多少受到影響。

由於大環境上游車用晶片缺貨，導致Focus車系多少受影響，原廠表示新車候車期被迫延長，但也祭出專案：若遇候車逾三個月（訂單簽署完成日至領牌日），Ford將於交車後提供車主新車六年原廠保固。

榜上降幅最大者為Toyota Yaris及Vios，不過兩車系甫於1月底推出新年式，重點為外觀微整、新增車型、安全強化，回復銷售水準依舊可期。

進口車款 RAV4唯一破千輛

進口車2月掛牌數12648輛，較1月下滑了39.3%，市佔率回升至46.5%，而銷量之所以衰退，主要與因農曆新年領牌工作天銳減4天有關，即便開工後，消費者仍在觀望新車，交車數自然也會下滑。

2月份進口車榜單變動頗大，除了「萬年第一」的RAV4外，其餘名次幾乎大洗牌，原本盤據2、3名的Lexus NX與UX皆下滑不少，改由Mazda CX-5與Mazda3取代，4、5名則是賓士GLA與GLC接管，三芒星的魅力可見一斑。

進口車端，預計3月上市的新車不少，包含本田Odyssey、福特Tourneo Connect、賓士S-Class、Kia Stonic、福斯商旅T6.1 California Ocean等都會陸續登場，另外像是速霸陸Outback、福斯Tiguan、Kia Carnival、現代Kona等車也預計會迎來改款車型，不過近期因為疫情升溫，再加上全球車用晶片鬧「飢荒」，多少也會影響新車上市的排程。

進口平價休旅

RAV4在2月的掛牌數為1214輛，是進口車唯一擠進「千輛俱樂部」的車款，顯見其「萬年榜首」的實力確實不可小覷，但要持續觀察的還是「漏水」事件會否影響買氣。

因為新年式新車到港，Mazda CX-5以604輛的月銷量再度重回領先群，與小老弟CX-30（337輛）一樣都是本月「少數」正成長的進口車。

去年下半年因原廠產能問題、苦於沒有新車可交的Subaru Forester，自從年初解禁後，銷量就開始有起色，2月掛牌數295輛，也能排在前5位；而取代Vitara、成為品牌銷售一哥的Suzuki Jimny，2月領牌236輛，不過目前仍為「消化訂單」，因為國內目前仍暫停接單。

進口平價轎車

Mazda3本月續坐榜首，463輛的登錄台數完壓豐田Corolla Sport（155輛），是少數正成長的進口平價轎車，其中四門房車佔150輛、五門掀背則貢獻313輛。Mazda3車系2021年式，車系編成調整，取消頂級型，而旗艦型均降價2.6萬，打算以降價拉高C/P值。

去年12月發表小改款的Kia Picanto，本月掛牌數181輛，更勝上市首月的103輛，顯見訂單量相當可觀，而排名也衝上第二名。而探究原因，Picanto持續在迷你小車級距主打高安全是一大賣點，起始價54.9萬起，全車系標配FCW＋AEB＋7氣囊，不用65萬就有全速域車道置中維持輔助。

以小改款之姿重回榜單的Suzuki Swift，2月掛牌數為147輛，「手排限定」的Swift Sport貢獻10輛，據了解交車數之所以無法回到過去動輒300輛的規模，主要與原廠產能有限、缺車可交有關。

進口豪華休旅

2月進口豪華休旅榜單變動頗大，前3名全數換人坐，榜單上除了雙B就是Lexus，其中M.Benz是最大贏家，囊括了冠亞軍與4～5名。

賓士休旅一哥以往都是CLC的囊中物，不過2月卻由掛牌數431輛的GLA勝出，同時也是榜單上唯一正成長的車款；標榜5+2座設定的GLB同樣「以下犯上」，以255輛的領牌成績逆轉GLE。

Lexus上個月還能靠著NX與UX盤據1、2名，本月排名則因交車數銳減雙雙滑落，僅剩UX還能爭得前段班的席次，高檔商務車LM領牌數113輛，比起三芒星撐腰的V-Class（50輛）多出不少。

BMW代表一如既往地僅能排在榜單後段班，2月則是靠著X1（170輛）及X3（103）兩守住9～10名，但其實與後頭的保時捷Macan（102輛）、Volvo XC40（97輛）相去並不遠，隨時都有被拉下馬的可能。

進口豪華轎車

Model 3本月領牌數416輛，再度展示「新車到港就登頂」的能耐， 顯然台灣消費者對於新能源車的接受度越來越高，不過這個現象目前僅止於Tesla，因為其他品牌的電動車產品銷量尚未有明顯成長。

本月「雙B對決」戰成平手，E-Class以294輛比下5系列的116輛，不過3系列卻以210輛逆轉C-Class的180輛。另外值得一提的是，新一代S-Class即將在3/4登台上市，以過往的「戰績」來看，將有望繼續主宰「大老闆座駕」市場。

ES以207輛高居第四，是Lexus在轎車級距唯一可以與雙B抗衡的車款。至於去年11月上市的小改款IS，2月領牌數為34輛，並沒有太過亮眼的成績。

稀有車

相較於上個月部分稀有車款皆有「爆量」情形，本月受到農曆新年假期及工作天數減少的影響，表現不比上個月強勢。超跑品牌亮點依舊落在Ferrari，因限量逸品Monza SP2又再掛牌一輛。倒是McLaren本月份僅有1輛720S掛牌顯得有些冷清，不過品牌首款量產PHEV超跑Artura已在2月底前亮相並火速登台，開價1280萬元起於超跑界可說是競爭力十足，預料將在未來成為主力銷售車款，新車最快第四季開始交車。

後勢看漲的還有Porsche電動車Taycan，登台交車後每月掛牌都不低於二位數，比起其他同為傳統大廠所推出的電動休旅都還熱賣。而採後軸單馬達配置的入門款也已開出358萬元起的定價，入手門檻降低後可望刺激銷量再成長。