總市場 國產車持續大爆發

2021年1月台灣汽車掛牌數51179輛，較上月有著12.5％之漲幅，比去年同期更繳出近三成（29.8％）的進步成績！主要歸功於國產品牌「大爆發」，包含成績堪稱「恐怖」的Toyota Corolla Cross、Ford大改款Kuga與Focus、榜上常見的Toyota Yaris、Honda CR-V也有破1500輛的掛牌數。

能在年初頭一個月就有著如此亮眼的佳績，除了春節前業績衝刺，也包含疫情控制得宜、舊換新延長尚未定案等大環境因素，當然國產品牌產品競爭力的提升，也是主要關鍵。

1月份上市的新年式新車包含豐田C-HR、Yaris及Vios、馬自達馬3、馬6和CX-30、CX-9、Nissan Tiida、Suzuki SX4、Skoda Karoq、奧迪A6、BMW X3、X4等；改款車型則有保時捷小改款Panamera、賓士GLS 450 4Matic、Lexus小改款LS、VW Arteon、Land Rover新Defender、Ford Focus Active、Mitsubishi小改款Eclipse Cross、Hyundai小改款Porter、Maserati輕油電Ghibli、VW T6.1 Multivan等，新車銷量蜜月期可望於近幾個月展現。

國產車款 市場佔比近六成

如上所述，國產品牌「大爆發」，國產與進口車（不含重車與其他車款）於1月份佔比分別為57、40.7％，雖只是單月數據，但自2017年以來，國產車能接近六成佔比實屬很好的表現。

雖說大家都已經知道，豐田Corolla Cross實力不容小覷，是有望坐上2021年「神車」與「國產休旅一哥」雙冠王寶座的「種子選手」，但2021年首月就繳出逾6000輛的成績，除了「厲害」實在不知道還能用什麼形容詞，儘管也是有負面消息傳出，但似乎目前對銷量還是沒什麼影響。

Ford在2019年推出新世代Focus後，積極針對車系推陳出新，不斷強化自身產品競爭力，而2020年6月發表的大改款Kuga，維持「給好給滿」的行銷策略，兩車月銷量動輒破千的好成績，讓Ford拿下2020年國產品牌成長率第一（38.9％），不分國產、進口也只僅次於Tesla（84.8％），2021年1月也憑主力2車系搶下總市場品牌第三位。

國產休旅

2019年被Nissan Kicks取代「國產休旅一哥」地位的CR-V，直至2020上半年，累計銷量都還是落後Kicks，直至2020年9月推出小改款後「急起直追」，終於「拿回國產休旅桂冠」，雖說2021年1月也繳出1606的好成績，但面對前有強敵豐田Corolla Cross、後有追兵福特Kuga和Nissan Kick，若想「穩居王座」還有得戰。

國產化的Hyundai Venue也算持續「維持水準」，694輛的掛牌數略超越2020年平均單月銷售量（680台），在台灣接受度並不是那麼高的韓國車中，佔有舉足輕重之地。

納智捷主力車款URX，也擠進第9名，帶動品牌銷量，讓1月份成績創近三年來新高，原廠也將持續以休旅為品牌主力產品之策略，加上自主延續舊換新專案、鴻華先進積極作為，未來可望借鑑其技術，品牌「生命力」依舊。

國產轎車

Toyota Altis雖然退下「萬年神車」之位，且預計回到王座的可能性應該也不大，不過在此級距依然有著不容撼動的實力，雖說新「仙草」依然保有破千銷量的成績，但想超越還是有段距離。

雖說國外已推出大改款，但台灣並未有明確跟進消息的Toyota Yaris和Vios對於小資和首購族來說，低價好養的特色始終維持一定銷量，1月推出的新年式，雖說價格小漲，但安全強化，也算符合市場胃口。

至於同樣維持穩定銷售表現的Nissan Tiida，1月表現稱不上「正常水準」，估計為新舊年式青黃不接時期，2021年式縮減為3個車型，並且在售價不變的情況下新增多樣便利配備。

進口車款 市佔率掉至4成

國產車延續去年底的衝勁，新年首月繼續衝，把進口車市佔率壓縮到僅剩40.7%，對比過去動輒逼近5成的成績來看實屬罕見，進口車1月掛牌數20486輛，較去年12月成長6.6%，顯見農曆年前交車需求仍是高漲。

1月進口車排行榜變動頗大，除了RAV4屹立不搖外，2至5名全換人當，Lexus靠著大批新車到港，分別佔據2、3、5名，而賓士GLC亦拿下第4名的席次。

由於農曆年假分布在2月中旬，可預期2月的掛牌數將會下滑不少，目前已知上半年包含賓士S-Class、Peugeot 508 SW、Skoda Octavia、本田Oddsyey、速霸陸Outback、福斯Tiguan、Kia Carnival、現代Kona等都會迎來改款車型，不過近期因為疫情再度升溫，再加上全球車用晶片鬧「飢荒」，多少也會影響今年新車上市的排程。

進口平價休旅

儘管因為新聞事件鬧得沸沸揚揚，但RAV4依舊穩住「萬年榜首」的地位，1月掛牌數突破3千大關，較12月成長66.9%，就結果論來看，消費者仍是相當買單。

儘管Tiguan處於小改款尚未到位的尷尬時期，但T-Roc適時補上火力，1月掛牌數交出504輛，直接爬升榜單第2名；而取代Vitara、成為品牌銷售一哥的Suzuki Jimny，1月掛牌數交出486輛，不過這些都還僅是「消化訂單」而已，因為國內仍處於暫停接單的狀況。

Kamiq雖然是Skoda新車型，但銷售表現卻已超過老大哥們，1月掛牌數361輛，領先Kodiaq百餘輛之多，穩坐品牌最賣車型；至於去年底因為日本產能吃緊而掉榜的速霸陸Forester，自12月開始交車以來，表現漸入佳境，排名也往前衝。

進口平價轎車

Mazda3本月掛牌數雖掉至437輛，但仍然續坐榜首位置，其中五門掀背貢獻211輛、四門房車佔226輛。而Mazda3車系也在1月推出2021年式，車系編成調整，取消頂級型，而旗艦型均降價2.6萬，打算以降價拉高C/P值。

以小改款之姿重回榜單的Swift，本月掛牌數因為船期問題稍有下滑，不過225台的銷量依舊能排在前段班，其中「手排限定」的Swift Sport也有26台進帳。

12月因為小改款車型交替上市，而讓銷量大幅下滑的Kia Picanto，本月掛牌數已回穩至百輛規模。Picanto國內規畫4車型54.9萬起，全車系標配FCW＋AEB＋7氣囊，不用65萬就有全速域車道置中維持輔助，持續在迷你小車級距主打高安全產品特色。

進口豪華休旅

進口豪華休旅1月榜首換人當，由Lexus NX以968輛出頭，其他休旅車系表現亦不惶多讓，UX與RX分別以831輛與613輛佔據榜單第2及第4位，3款休旅就佔了品牌銷量超過7成。

12月榜首的賓士GLC，1月交車數再成長31.3%，無奈Lexus大批新車到港，最終只能退居第3名，其他休旅車款包含GLB（301輛）、GLA（296輛）、GLE（281輛）則盤據榜單6至8名。

BMW入榜的車款分別是X3（342輛）與X4（245輛）；保時捷Macan雖然是榜單上唯一負成長的車款，但210輛的成績依舊能擠進前10名。值得一提的是Volvo上個月還有XC60與XC40進榜，本月因為交車數大跌雙雙跌出10名之外。

進口豪華轎車

進口豪華轎車榜同樣大洗牌，12月以875輛一枝獨秀的Tesla Model 3，本月因為船期影響僅掛牌134輛，榜首由Lexus ES以660輛登基，也讓Lexus拿下進口豪華轎車與休旅的開門紅。

主管房車之爭12月才由BMW當家的3與5系列勝出，沒想到1月就雙雙翻轉，改由賓士C與E-Class奪回主導權，「雙B對決」確實永遠不會冷場。

旗艦房車市場，Lexus LS已於1/19發表小改款，不過同級銷售霸主賓士S-Class也即將在3月迎來大改款，新一代MBUX多媒體系統將成為新亮點。

稀有車

本月超跑品牌的目光焦點落在Ferrari身上，繼先前「單人座」版本的Monza SP1限量逸品登台後，「雙人座」的Monza SP2在1月份也順利掛牌，兩者於全球僅生產共499輛。作為品牌最新「入門」車款的Roma本月份也再交出2輛，推測未來將有機會成為榜上常客。

另一方面，Aston Martin靠著DBX這輛超級休旅掛牌11輛，外加4輛Vantage，總掛牌數一口氣超越Bentley、Lamborghini及McLaren等品牌，表現相當亮眼，後勢看漲。性能車部分，Audi在宣布RS大軍開賣後，銷量其實比預期中來得出色，儘管比不上Mercedes-AMG軍團，不過與BMW M車款相比倒是勢均力敵，且像RS6 Avant及RSQ8等高價位系列掛牌數更是不少，顯然有吸引到多金性能迷。