●標配S line套件、矩陣式LED頭燈
●WLTP續航里程336～446km
●虛擬後視鏡列選配

e-tron及e-tron Sportback上市，維持預售規劃，提供50 quattro S line與55 quattro S line兩種編成，前者正式售價依序為304萬與343萬，後者則為318萬與357萬，入門車型皆較預售價漲10來萬，高規則降2~3萬不等，e-tron另新增一款55 quattro advanced的中階車型，售價為325萬。台灣奧迪針對新車提供5年或10萬公里保固、電池則可享8年或16萬公里保固。

其實e-tron早在去年3月，台灣福斯集團「e動中心」成立記者會中驚喜現身，並在年底台北車展擔綱主秀，不過因疫情關係以及配合e-tron Sportback一同發表，直到今日（12/7）才正式在台上市。

e-tron於2018年正式發表，是Audi首款量產電動車，定位是一款車長近5米、軸距近3米、介於Q5與Q7之間的純電休旅。八角型水箱罩、科技感十足的頭燈、左右橫貫的LED尾燈，依舊有著鮮明的家族設計。

2019年底再推e-tron Sportback，斜背跑旅的造型，主打運動風格。車身尺碼幾乎無異，僅在車高上略較e-tron低矮一些，後滑的車頂曲線算是分辨彼此的一大特色。

國內引進的e-tron車系無論是50或55車型，僅是在動力輸出與續航力有所差別，其餘配備皆大同小異。外觀部分全車系標配S line套件、矩陣式LED頭燈、極線LED日行燈、附動態指示LED尾燈、感應式電動啟閉尾門。 原廠表示鋁圈皆採空氣力學設計，能有效降低空氣阻力，e-tron腳踩20吋款式，搭配輪胎規格225/55R20的普利司通Alenza休旅車胎，全車系均配置跑車化氣壓懸吊。

至於e-tron Sportback則升級21吋，更立體的造型與加大的尺碼，與跑旅身形相呼應，輪胎規格為265/45R21馬牌PC6，並改搭橘色卡鉗配色。

e-tron車內格局配置奧迪全數位虛擬駕駛座艙，由3具螢幕組成，大量減少車內實體按鍵數量，內裝均搭黑色頂篷與灰色木紋飾板，其餘配備包含真皮方向盤、日照感應式四區恆溫空調、環艙氣氛燈等，而全景式電動玻璃天窗僅為e-tron Sportback標配。

12.3吋全數位儀錶，具備標準及車用資訊娛樂兩種檢視模式，可顯示行車資訊、多媒體、駕駛輔助系統等，並可全螢幕展開導航。e-tron則有專屬的電動車介面。

中央10.1吋多媒體螢幕，可藉由觸控、中文聲控、輸入等進行操作，支援SD卡插槽、藍牙通訊、智慧型手機連接、無線Apple CarPlay等功能，並附有手機無線充電板。中控台下方搭8.1吋觸控螢幕，主要負責調整空調系統。

e-tron是全球首款搭載「虛擬後視鏡」的量產車，車內最多「五具螢幕」的配置科技感十足。以攝影鏡頭取代傳統後視鏡，並將影像顯示在前座兩側車門上的7吋OLED螢幕，畫面解析度高並具自動亮度調整功能，觸控螢幕時，系統就會在顯示畫面增加調整鏡頭角度的方向符號，亦可切換調整乘客側的鏡頭角度。

雙前座椅均採真皮混搭人工皮革的座椅，附電動腰靠、駕駛座記憶功能。

拜接近3米的軸距所賜，實際坐入e-tron後座，膝部與頭部空間算是充裕，e-tron Sportback則因跑車般的車頂線條設計，而讓頭部略有壓迫感。

e-tron車系前行李廂空間為60L，可放置小型的隨身行李或原廠的充電線工具包。

後行李廂容積因車型稍有不同，e-tron基本為660L，藉由後座4/2/4分離前傾後，可擴大至1725L，至於e-tron Sportback則落在615～1665L之間。

安全配備方面不分等級，除了6氣囊、360度環景輔助外，兩車型均標配公路行車輔助套件與都會行車輔助套件，前者包含ACC、AEB、塞車輔助、車道維持輔助與偏離警示等；後者則內含車道變換輔助、後方車流警示、離車安全警示等。

動力部分提供50與55兩種編成，前者電動馬達最大輸出為313hp/67.7kgm，後者馬力提升至408hp，扭力維持不變，0～100km/h加速成績各為6.8秒與5.7秒。各自搭配71kWh與95kWh鋰電池，在WLTP規範下，e-tron擁有336km與436km最大行駛里程，而e-tron Sportback則推升至347km與446km，

充電網絡佈局提供三大面向，首先「家用充電」攜手Noodoe，透過線上評估平台，協助消費者在購買e-tron之前，提前檢測住家安裝家用充電樁的可行性；「公共充電」則與Noodoe及華城電機合作，充分利用現有充電站；至於「快速充電」服務，台灣奧迪已選定6處授權展示中心建置快充站，地點涵蓋北中南，將提供高達180kW高速充電服務，車主亦享有2萬元的快充基金。