「行人地獄」亂象如何改善？交通部將嚴懲未禮讓行人通行肇事的駕駛人，罰鍰加倍外，吊扣及吊銷駕照規定也更嚴！

車輛未禮讓行人肇事加倍罰！交通新法最快6月上路

交通部預告修法，將針對高風險駕駛人恢復換發短期駕照，並增設「觀察期」的限制，讓這些被吊銷、吊扣駕照的違規仔能夠記取教訓！

吊銷、吊扣駕照者愛注意！換發「短期駕照」讓違規慣犯變乖？

行政院通過「行人交通安全設施條例」草案，目標是打造可連續通行的行人用路空間，擋路的變電箱、郵筒、消防栓等終於要改善了！

台灣想擺脫行人地獄惡名，但政策卻開倒車？行政院拍板10條「輕微違規」限縮民眾檢舉、也不得記點，實在讓人傻眼！

被評論為「地獄級」的台灣交通，最近又因為「標線式圓環」的推出，再度讓如何使用圓環成為爭論話題。

「交通寧靜區」的概念源於歐洲，設計目的是為了降低車速，提升行人安全，台灣也有引進試辦，但有效嗎？

去年外國人在台交通死傷人數破萬，創歷年新高！台灣「交通地獄」不只國人很反感，就連外國人也是很受傷！？

為擺脫行人地獄罵名，政府大力推動「標線型人行道」，究竟什麼是標線型人行道，它是改善人行空間的好辦法？還是僅是華而不實的裝飾品？

為進一步改善行人交通安全，交通部盤點出「易肇事路口」，並公布全台1000處事故熱點，誰會是六都中最危險的城市？

過去5年間，台灣平均每天有超過25個兒童因交通事故傷亡，家長以機車接送看似方便，但意外風險卻也是最高的！？

大型車交通傷亡比例高，是馬路上的不定時炸彈！要解決這問題，除了教育用路人「閃遠點」之外，還有什麼方法可以對症下藥？

擺脫「行人地獄」標籤，台灣政府拍板定案「道安基本法」，希望從工程、教育、監理、執法面，落實行人交通安全改善！

法規修正後，路上的車更會禮讓行人了，但也不能當自己吃了無敵星星，該有的防衛意識不能少！

韓國透過一系列嚴格立法、道路設計加上兒童教育，成功撕下「行人地獄」的標籤，那台灣呢？

洗刷「行人地獄」標籤！嚴格立法取締只是基本，要如何改善道路設計不良的問題才能治標又治本！

台灣是CNN認證的「行人地獄」，行人路權實在低落！究竟未禮讓行人標準在哪？罰多少？能向其他國家借鏡嗎？